01. Насос не доставляє нафту
(1) У налагодженні гідравлічної системи встановлено, що редуктор не виводить мастило. Спочатку перевірте, чи правильний напрямок обертання редуктора.
(2)Редуктор можна розділити на лівий поворот і правий поворот. Якщо напрямок обертання неправильний, масло тиску, утворене різницею в об'ємі, викликаною внутрішньою сіткою редуктора, призведе до пошкодження масляного ущільнення і витоку масла.
(3)Перевірте, чи не заблокований масляний фільтр на вхідному кінці редуктора, що може призвести до утруднення або неможливості поглинання масла, а також призвести до сплюснення всмоктувального шланга.
02. Лихоманка
(1) Гідравлічна система перевантажена, що в основному проявляється в надмірному тиску або швидкості.
(2) Масло бідне в чистоті і внутрішнє стирання посилюється, що знижує об'ємну ефективність, а масло витікає з внутрішнього зазору і генерує тепло.
(3) Труба виходу масла занадто тонка, а витрата масла занадто висока. Як правило, витрата масла становить 3-8 м / с.
03. Масляне ущільнення змивається
(1) Редуктор обертається в неправильному напрямку. Коли напрямок обертання насоса не правильний, масло високого тиску буде безпосередньо передаватися в масляну ущільнення. Як правило, ущільнення скелета низького тиску може витримувати не більше 0,5 МПа тиску, тому масляне ущільнення буде змите.
(2) Підшипник редуктора несе в себе силу ося. Вироблена осьові сили часто пов'язані з щільною посадкою між вала подовжувачем кінця редуктора і муфтою муфти, тобто, коли насос встановлений, насос влучається молотком або установочий гвинт важко тягнеться, щоб підкорити вал насоса до зворотної осьові сили. Коли вал обертається, ця сила вісь назад змусить внутрішній знос насоса збільшуватися. Оскільки редуктор герметично закритий кінцевою лицьовою частиною шестерні та кінцевою лицьовою частиною муфти вала, коли обличчя кінця вісь ущільнення сильно зношене, сокирове ущільнення всередині насоса призведе до певного зазору, що призведе до того, що камери мастила високого та низького тиску спілкуватимуться, а масляне ущільнення викинеться .
(3)Редуктор несе надмірну радіальну силу. Якщо коаксіальність редуктора не є хорошою при встановленні, радіальна сила на насосі перевищить межу підшипника масляного ущільнення, що призведе до витоку масляного ущільнення. При цьому це завдасть шкоди плаваючим підшипникам всередині насоса.
04. Не можу дозволити собі бути підкреслено або недостатньо підкреслено
(1) Це явище в основному пов'язане з чистотою гідравлічного масла. Якщо масло підібрано неправильно або чистота масла не відповідає стандартним вимогам, це прискорить внутрішній знос насоса і викличе витік.
(2) Виберіть мінеральне гідравлічне масло, що містить добавки для запобігання окислення масла і бульбашок повітря.
(3)Спостерігаючи за валом і бічною пластиною несправного редуктора, встановлено, що якщо чистота всього масла погана, це призведе до явних слідів канавки на поверхні пари тертя, і на поверхні герметизації звичайного редуктора будуть виготовлені тільки однакові сліди.
05. Швидкість потоку не до стандартних
(1) Елемент вхідного фільтра масла занадто брудний і недостатньо всмоктування масла.
(2) Висота установки насоса вище, ніж висота самовивчання насоса.
(3) Масляна всмоктувальна труба редуктора занадто тонка, що призводить до високої стійкості до всмоктування масла. Як правило, максимальна швидкість поглинання нафти становить 0,5 ~ 1,5 м / с.
(4) Витік повітря в шві всмоктувального порту призводить до недостатнього всмоктування масла масляним насосом. Ви можете судити, чи протікає система, спостерігаючи, чи є бульбашки в паливному баку.
06. Вибух шестерні насоса
(1) Опір тиску редуктора з алюмінієвого сплаву становить 38 ~ 45MPa. Під приміщенням без виробничих дефектів, розрив редуктора повинен бути викликаний миттєвим високим тиском.
(2) Нафтопровід перекритий стороннім речовиною, що призводить до зростання тиску на невизначений термін.
(3) Тиск запобіжного клапана регулюється занадто високо, або характеристики відкриття та закриття запобіжного клапана погані, а реакція відстає, так що редуктор не може бути захищений.
(4) Якщо система використовує багатосмуговий реверсивний клапан для управління напрямком, деякі багатосмугові клапани можуть мати негативний отвір, так що редуктор буде пошкоджений через збільшення мертвої точки.