1) Коли в гусениці екскаватора є ґрунт і гравій, кут між маневреного плеча для розкопок і палицею слід змінити, щоб тримати його в межах 90°~110°; потім дно відра слід помістити на землю, одну сторону гусениці підвішувати і повертати кілька разів, щоб грунт або гравій в гусениці повністю відокремлювся від гусениці, а потім маніпулювати стрілою, щоб гусениці впали назад на землю. Аналогічно, керувати іншою стороною обхідника.
2) Коли екскаватор ходить, вибирайте якомога більше плоску дорогу або поверхню грунту, і не слід часто переміщати машину; при русі на велику відстань намагайтеся використовувати причіп для його перенесення, і намагайтеся не переміщати екскаватор на великій площі. ; Він не повинен бути занадто крутим при підйомі на крутий схил. При підйомі на крутий схил маршрут можна продовжити, щоб уповільнити нахил і не допустити розтягування і напруження гусениці.
3) При повороті екскаватора рукою екскаватора і палицею слід маніпулювати для підтримки кута 90°~110°, а нижнє коло ковша помістити на землю, а гусениці по обидва боки переднього краю екскаватора підняти. , Зробіть їх на 10 см ~ 20 см від землі і контролюйте однобічний сканер для приводу, і при цьому контролюйте екскаватор, щоб він вивертав, щоб екскаватор можна було повернути (якщо екскаватор повертає вліво, контролюйте правий сканер, щоб ходити, а потім поверніть джойстик вправо). Якщо мета не досягається один раз, ви можете керувати нею знову за цим методом, поки мета не буде досягнута. Така операція може зменшити тертя між гусениці і землею і опір дороги, так що сканер не легко пошкоджується.
4) Під час будівництва екскаватора фартух повинен бути вирівняний. При розкопці каменів з різними розмірами частинок фартух повинен бути заповнений щебенем або порошковим каменем або грунтом з більш дрібними частинками. Якщо в цьому районі немає гравію, порошкового каменю або ґрунту, нанесіть Автомобіль приїхав з інших місць. Вирівнювання фартуха може зробити силу гусениці екскаватора рівномірною, і її непросто пошкодити.
5) При обслуговуванні машини перевірте натяг доріжки, підтримуйте нормальний натяг доріжки і вчасно заповніть циліндр натягу колії мастилом. Під час огляду спочатку проганяйте машину на певну відстань (близько 4 метрів), а потім зупиняйте.